行業(yè)專家認(rèn)為在公路兩邊使用菱形主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)原因：

1、因?yàn)樵谛拗烁咚俟分?，使巖石的個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后遇到較大的雨水或輕微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成安全問題；

2、在修建公路時(shí)采用了錯(cuò)誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；

3、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

4、土太過于潮濕，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖刷，十分的不穩(wěn)定；

6、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

菱形主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在防治邊坡地質(zhì)災(zāi)害方面得到大規(guī)模的應(yīng)用，系統(tǒng)防護(hù)原理上利用類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。 由于系統(tǒng)的開放性地下水可以自由排匯避免了由地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題，該系統(tǒng)除了對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定的貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕。且對(duì)坡面形態(tài)特征無特殊要求不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。 菱形主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低；系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。